21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 凌晨

從C919到C929，中航西飛能否完成“最大機(jī)體供應(yīng)商”的戰(zhàn)略躍遷？

8月26日晚，中航西飛(000768.SZ)披露2025年半年度報告：公司上半年實(shí)現(xiàn)營收194.16億元，同比下降4.49%；歸母凈利潤6.89億元，同比增長4.83%；扣非凈利潤6.52億元，同比增長4.88%。

值得一提的是，中航西飛曾是C919飛機(jī)最大的機(jī)體結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。伴隨著C919進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營階段，中航西飛C919機(jī)體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)交付總量“四連增”。

中航西飛公開表示，隨著產(chǎn)品批量交付，同時受益于學(xué)習(xí)曲線和規(guī)模效益，C919單機(jī)成本逐漸降低，將為公司貢獻(xiàn)新的利潤增長點(diǎn)。

而在C919市場拓展提速時，被譽(yù)為中國商飛“未來旗艦”的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929也在高速推進(jìn)中。在C929項目中，設(shè)定的90%國產(chǎn)化率目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)鏈公司提供了充分的研發(fā)與生產(chǎn)空間。

中航西飛便是行業(yè)中有力的競爭者之一。據(jù)最新披露，該公司已經(jīng)進(jìn)入C929初選供應(yīng)商名單。未來能否從C929部件中尋求新一輪增長，仍需觀察。

海外市場蓄勢待發(fā)

作為國產(chǎn)大飛機(jī)項目核心供應(yīng)商，中航西飛在航空結(jié)構(gòu)件制造領(lǐng)域持續(xù)深化布局。

公司當(dāng)前業(yè)務(wù)涵蓋C909、C919、AG600及新舟系列等國產(chǎn)民用飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身等關(guān)鍵部件研制，并承擔(dān)空客、波音等國際航空制造企業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

分行業(yè)來看，航空制造業(yè)營收占比99.1%，達(dá)152.95億元。此外，該公司地區(qū)營收呈現(xiàn)顯著分化。國內(nèi)收入占比高達(dá)95.65%，達(dá)185.72億元；國外收入占比僅有4.35%，達(dá)8.44億元。

其中國外收入主要來自該公司參與國際合作與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，以及承擔(dān)了空客公司A320/A321系列飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身，波音公司B737系列飛機(jī)垂尾與內(nèi)襟翼等產(chǎn)品的制造工作等多部分業(yè)務(wù)。

可以說，伴隨著C919等大型飛機(jī)進(jìn)入國際市場，空客公司項目交付速率穩(wěn)步提升，中航西飛的業(yè)績有望迎來新一輪增長。

從實(shí)際情況來看，自2023年5月完成商業(yè)首飛以來，C919已常態(tài)化運(yùn)營兩年，航線覆蓋國內(nèi)16個城市，并開通了上海至香港的首個跨境每日航班。

中國商飛營銷中心副總經(jīng)理楊洋今年年初在接受采訪時稱，公司目標(biāo)到2026年讓C919客機(jī)在東南亞執(zhí)飛，并最早于今年內(nèi)獲得歐洲認(rèn)證。

隨著C919項目進(jìn)入批量交付階段，中航西飛目前仍處于部件交付量穩(wěn)定增長狀態(tài)。

為提升生產(chǎn)效率，中航西飛建成第二套翼盒總裝數(shù)字化裝配線，并通過建立設(shè)備能力地圖與人才共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源的動態(tài)調(diào)配。

在國際業(yè)務(wù)方面，公司承擔(dān)空客A320/A321機(jī)翼、機(jī)身以及波音B737垂尾與內(nèi)襟翼等部件的制造工作。通過參與全球競標(biāo)和客戶互訪等方式，持續(xù)拓展國際轉(zhuǎn)包新工作包機(jī)會。

中航西飛表示，公司正同步推進(jìn)國內(nèi)民機(jī)訂單儲備和國際市場拓展。在國內(nèi)市場，公司持續(xù)擴(kuò)大C909、C919等型號部件訂單規(guī)模；在國際市場，則通過競標(biāo)新工作包和探索新機(jī)型業(yè)務(wù)，不斷提升國際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)份額。

通過國內(nèi)外市場協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，該公司意圖持續(xù)深化在航空結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域的布局。

入圍C929初選供應(yīng)鏈

國產(chǎn)寬體客機(jī)C929項目正穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)中國商飛在巴黎航展透露的信息，C929計劃于2032年取得國內(nèi)型號合格證（TC），并目標(biāo)在2035年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)首飛。這標(biāo)志著我國首款自主研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段。

值得一提的是，在最新財報中，中航西飛披露已成功入圍C929初選供應(yīng)商名單，成為后機(jī)身前段、縫翼、副翼、小翼等部件的初選供應(yīng)商。公司目前正積極爭取外翼盒段工作包，進(jìn)一步擴(kuò)大在C929項目中的參與度。

公開資料顯示，C929作為我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制的噴氣式遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，基本型座級280座，最大載客量可達(dá)440人，航程達(dá)12000公里。

因該機(jī)型直接對標(biāo)波音B787和空客A350等國際主流寬體客機(jī)，其研發(fā)進(jìn)展備受國際業(yè)界關(guān)注。

而C929已于2024年4月召開聯(lián)合攻關(guān)啟動大會。根據(jù)計劃，國內(nèi)供應(yīng)商將從2027年起開始交付包括機(jī)身中段在內(nèi)的大型零部件。

同年12月19日，哈爾濱國際航空樞紐建設(shè)大會上，中國商飛公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪表示，比C919座級更大的C929已在詳細(xì)設(shè)計階段。今年珠海航展期間，中國國航與中國商飛公司簽署了C929客機(jī)的首家用戶框架協(xié)議，意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶。

本屆巴黎航展上，中國商飛再與法國賽峰集團(tuán)、美國克瑞公司等簽署合作備忘錄，涉及剎車控制系統(tǒng)、結(jié)冰探測器等設(shè)備供應(yīng)。

此外，中航西飛也在發(fā)力航空產(chǎn)業(yè)主業(yè)延伸和高端制造衍生應(yīng)用兩個領(lǐng)域。該公司表示，航空產(chǎn)業(yè)主業(yè)延伸方面，瞄準(zhǔn)未來飛機(jī)“有人無人化，無人智能化”的發(fā)展趨勢，以無人運(yùn)輸、有人無人協(xié)同、無人特種飛機(jī)為產(chǎn)業(yè)。

值得一提的是，在早前的業(yè)績說明會上，中航西飛曾預(yù)估2025年度經(jīng)營目標(biāo)為449.88億元。如今半年過去，194.16億的數(shù)據(jù)似乎并未如預(yù)期。隨著C929項目進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段和C919商業(yè)化運(yùn)營的深入推進(jìn)，下半年中航西飛能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，尚有待時間給出答案。