文/張德帥
近期，充電寶召回系列風(fēng)波一事引發(fā)公眾關(guān)注和擔(dān)憂。羅馬仕、安克創(chuàng)新均發(fā)布了充電寶的召回公告。
日前，民航局同樣發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
一石激起千層浪。隨著事件的發(fā)酵，輿論存在將矛頭指向電芯廠家安普瑞斯的傾向。
事實上，有業(yè)內(nèi)人士稱，充電寶安全絕非單一元件的責(zé)任，而是一個涉及從源頭到終端的復(fù)雜系統(tǒng)工程。盲目“甩鍋”電芯無助于真正解決問題，需要審視全鏈條。充電寶安全問題是系統(tǒng)級挑戰(zhàn)，涉及設(shè)計、制造、組裝、質(zhì)檢、使用全流程，將責(zé)任簡單歸咎于電芯是片面和危險的。
針對移動電源行業(yè)亂象，工信部公開征集《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱：充電寶新規(guī)）這一強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見，從具體的細(xì)則來看，其規(guī)范的思路并非僅著重于電芯環(huán)節(jié)，而是遵從“全鏈條共治”的思路。
電芯“原罪”論站不住腳，安全起點并非唯一痛點
此次被架上輿論風(fēng)口的安普瑞斯實際上是一家研發(fā)實力雄厚的電芯生產(chǎn)公司，全稱為安普瑞斯（無錫）有限公司，成立于2014年，是由無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團和美國安普瑞斯共同出資組建而成，公司租用無錫錫東產(chǎn)業(yè)園廠房，在廠房原有基礎(chǔ)上進行智能工廠的建設(shè)，引入智能化裝備和信息化系統(tǒng)，于2016年正式投產(chǎn)，目前車間智能化程度在80%以上。
安普瑞斯電芯定位高端消費電子市場，通過整合美國安普瑞斯獨有的負(fù)極材料技術(shù)、電芯設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)集團資本和市場資源研發(fā)，生產(chǎn)高能量密度聚合物鋰電池。因此安普瑞斯的電芯也多用于百元上下、同時追求大容量和便攜式的充電寶。
但與此同時，高能量密度的電芯也對充電寶的安全設(shè)計提出了更高的要求，這恰恰凸顯下游管理設(shè)計的重要性，如下游的BMS設(shè)計需要多維協(xié)同，動態(tài)調(diào)整充放電策略，避免過度充放電引起熱失控，同時也應(yīng)該加強殼體設(shè)計，抵御擠壓變形。
當(dāng)前主流移動電源使用的電芯能量密度與智能手機電池相當(dāng)，技術(shù)本身成熟且可控。手機或充電寶電芯在技術(shù)原理、材料體系上并無本質(zhì)差異，手機同樣面臨安全挑戰(zhàn)，但其安全體系保障更完善。
因此，即使是公認(rèn)的“高品質(zhì)”電芯，如果下游環(huán)節(jié)失控，依然無法保證成品安全。電芯是基礎(chǔ)元件，它的固有風(fēng)險（如熱失控可能性）需要被理解并通過后續(xù)環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計和控制來有效管理和抑制。它是風(fēng)險源之一，但遠(yuǎn)非唯一或決定性因素。
安全鏈條層層相扣，從工廠組裝到用戶手中的“雷區(qū)”
作為行業(yè)的頭部企業(yè)，安普瑞斯電芯供應(yīng)國內(nèi)多家品牌商，這其中既有號稱“性價比之王”羅馬仕和安克創(chuàng)新、綠聯(lián)等廠家。
這些廠家多數(shù)都是委外生產(chǎn)，自己本身只承擔(dān)研發(fā)、銷售和營銷環(huán)節(jié)，因此，在采購電芯之后的組裝環(huán)節(jié)存在風(fēng)險點，尤其是部分“手工作坊”存在審核不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊胤健?/p>
在簡陋工廠環(huán)境下，充電寶可能存在的虛焊、漏焊、絕緣不良、結(jié)構(gòu)件不合格、BMS（電池管理系統(tǒng)）選用不當(dāng)或調(diào)試錯誤等問題，這些都有可能威脅到充電寶的使用安全。
這一點在充電寶新規(guī)也有體現(xiàn)，當(dāng)中提出了對電芯、電池組和充電寶等多個關(guān)鍵生產(chǎn)過程的工藝要求。
另外在品控環(huán)節(jié)，若缺乏必要的檢測環(huán)節(jié)，如老化測試、氣密性測試、跌落和擠壓測試等或標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，這些都有可能會導(dǎo)致不良品流入市場。
新規(guī)中也要求，引入多次循環(huán)后的鋰枝晶析出等測試評估老化后的安全性；針對移動電源提出智能監(jiān)測要求，增加對電池電壓、溫度等安全信息的監(jiān)測功能等。
即使電芯合格，不良的組裝工藝和失效的BMS是導(dǎo)致電芯固有風(fēng)險放大甚至失控的直接推手。
值得注意的是，移動電源往往面臨著遠(yuǎn)超手機的多變惡劣環(huán)境，如在車內(nèi)高溫暴曬、隨意丟棄的潮濕角落，低壓環(huán)境等，這些都對產(chǎn)品可靠性提出更高要求。
因此，充電寶的安全并非出廠即固化，使用過程中外部應(yīng)力的累積和突發(fā)意外構(gòu)成了最終的安全挑戰(zhàn)，品牌商產(chǎn)品設(shè)計初期需有足夠冗余。
對于本次充電寶召回事件的原因，截至目前官方仍未有統(tǒng)一的說法。此前，安普瑞斯相關(guān)人士表示，針對涉及使用其產(chǎn)品的移動電源安全事件，對應(yīng)市場出現(xiàn)風(fēng)險報道的產(chǎn)品相關(guān)的批次產(chǎn)品，公司迅速啟動調(diào)查，目前調(diào)查工作仍在深入進行中，旨在全面厘清事件原因。或許，對于如此復(fù)雜的事件，幾乎不可能是某個單一環(huán)節(jié)的孤立錯誤導(dǎo)致，更可能是多環(huán)節(jié)失效的疊加或耦合。簡單歸咎某一方的做法，既不公平，也無助于查明真相和預(yù)防未來。
業(yè)內(nèi)人士稱，充電寶安全是“全鏈條共治”的課題。簡單將責(zé)任推給上游電芯，是逃避責(zé)任的表現(xiàn)。更應(yīng)該呼吁電芯廠、制造商、品牌方以本次召回事件為鏡，加強質(zhì)量協(xié)同。上游應(yīng)嚴(yán)控電芯品質(zhì)與一致性，守好質(zhì)量基礎(chǔ)關(guān)。下游的組裝廠和品牌商嚴(yán)格規(guī)范生產(chǎn)，提升生產(chǎn)工藝，選擇可靠合適的BMS,并且也應(yīng)該優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計。
對于整一個充電寶產(chǎn)業(yè)，更應(yīng)該構(gòu)建一個貫穿產(chǎn)品全生命周期的、更有韌性的安全體系，讓用戶遠(yuǎn)離“口袋里的炸彈”恐慌，重拾對產(chǎn)品的信心。
