21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道
當(dāng)嘉陵江在山城撞上百轉(zhuǎn)千回向東流去的長(zhǎng)江，撞出了兩岸沃土，孕育出了西南工業(yè)的“心臟”、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)——重慶。
從兩江新區(qū)的現(xiàn)代化工廠，到璧山區(qū)的新能源“試驗(yàn)田”；從永川區(qū)的商用車(chē)力量，到涪陵區(qū)的電池能量站，重慶的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如同一幅藏于山水間的工業(yè)畫(huà)卷，在江河與峰巒的交織中，書(shū)寫(xiě)著“東方底特律”的故事。
10年前，重慶汽車(chē)曾經(jīng)歷巔峰時(shí)刻，2014年到2016年，重慶連續(xù)三年拿下汽車(chē)產(chǎn)量第一城的頭銜。然而，以力帆汽車(chē)的滑落為標(biāo)志，此后重慶經(jīng)歷了持續(xù)數(shù)年的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛。
10年后，憑借著長(zhǎng)安汽車(chē)和賽力斯的“左右手”，重慶終于在2024年力壓廣州，成為年度汽車(chē)產(chǎn)量的第二名，排位僅次于深圳。
2025年6月5日，隨著一系列公司公告的發(fā)布，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)歷史性時(shí)刻。
長(zhǎng)安汽車(chē)、中光學(xué)、湖南天雁、華強(qiáng)科技、東安動(dòng)力、長(zhǎng)城軍工等公司于當(dāng)日早間披露中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“兵裝集團(tuán)”）重組進(jìn)展情況：兵器裝備集團(tuán)收到國(guó)務(wù)院國(guó)資委通知，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立。
其汽車(chē)業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委履行出資人職責(zé)；國(guó)務(wù)院國(guó)資委按程序?qū)⒎至⒑蟮谋餮b備集團(tuán)股權(quán)作為出資注入中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。
分立后，長(zhǎng)安汽車(chē)、湖南天雁、東安動(dòng)力的間接控股股東將變更為汽車(chē)業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，實(shí)控人未發(fā)生變化。
這意味著，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將新誕生新一家由國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的中央企業(yè)。此前，我國(guó)主要有三家大型汽車(chē)央企，分別是位于吉林長(zhǎng)春的一汽、位于湖北武漢的東風(fēng)汽車(chē)以及位于重慶的長(zhǎng)安汽車(chē)。而從管理序列上看，前二者是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的一級(jí)央企，而長(zhǎng)安則是一級(jí)央企兵裝集團(tuán)的全資子公司，為二級(jí)央企。
根據(jù)公告，新的汽車(chē)央企應(yīng)為一級(jí)央企，長(zhǎng)安仍是其子公司。目前長(zhǎng)安汽車(chē)總部所在地重慶，極大概率也會(huì)成為新的汽車(chē)央企總部所在地。一級(jí)央企有著更高的戰(zhàn)略自主權(quán)和更直接的資源調(diào)配能力，對(duì)重慶勢(shì)必形成巨大利好。
總部效應(yīng)將使重慶汽車(chē)提級(jí)換擋
根據(jù)公告，將成立的汽車(chē)央企，除了長(zhǎng)安汽車(chē)外，還包括湖南天雁、東安動(dòng)力兩家汽車(chē)零部件公司，前者負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件及配件制造等，后者主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及零部件的開(kāi)發(fā)等，塑造更為完備的汽車(chē)生態(tài)。
近年來(lái)，圍繞著長(zhǎng)安汽車(chē)為核心，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“從全到強(qiáng)”穩(wěn)步發(fā)展，已形成包括19家整車(chē)企業(yè)、1200家規(guī)模以上的零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)三大系統(tǒng)、12大總成、56種部件的全覆蓋。
2024年重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成績(jī)單顯示，汽車(chē)產(chǎn)量254.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量95.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.5%，大幅領(lǐng)先全國(guó)增長(zhǎng)率近60個(gè)百分點(diǎn)。重慶市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹，目前“重慶造”主流新能源汽車(chē)單車(chē)價(jià)值達(dá)到23.6萬(wàn)元，較2023年足足提升了7.3萬(wàn)元。
數(shù)據(jù)顯示，2024年長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量為268萬(wàn)輛，其中自主品牌銷(xiāo)量為223萬(wàn)輛。
從總部經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，汽車(chē)央企如同城市經(jīng)濟(jì)的“超級(jí)引擎”。新汽車(chē)央企的到來(lái)，勢(shì)必對(duì)重慶形成重大利好。
以一汽為例，吉林省統(tǒng)計(jì)局2023年公報(bào)顯示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占長(zhǎng)春GDP的51.7%，其中一汽系占95%，帶動(dòng)就業(yè)超10萬(wàn)崗位，年?duì)I收超過(guò)7000億元，直接帶動(dòng)本地稅收占全市財(cái)政收入的40%。
不僅如此，更是聚焦吸引了博世、大陸、電裝等3000余家零部件企業(yè)落戶(hù)長(zhǎng)春，形成半徑50公里的“一小時(shí)供應(yīng)圈”。一汽投資78億元建設(shè)的新能源專(zhuān)屬工廠（紅旗繁榮工廠），帶動(dòng)電池巨頭寧德時(shí)代在長(zhǎng)春設(shè)廠，形成千億級(jí)新能源集群。
而東風(fēng)汽車(chē)所在的武漢市也因汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局從地理樞紐升級(jí)為產(chǎn)業(yè)樞紐，“中國(guó)車(chē)谷”晉升城市新名片。
可以預(yù)料，新央企總部如果落戶(hù)重慶，將在山城形成更廣闊的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，促進(jìn)重慶在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。不僅如此，通過(guò)在新能源、智能化等領(lǐng)域的技術(shù)和供應(yīng)鏈的共享，可以節(jié)約資源，避免重復(fù)投資，提升研發(fā)效率；這也將促使重慶在新能源領(lǐng)域形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
能否重奪“汽車(chē)第一城”值得期待
在過(guò)去一段時(shí)間，與吸引了特斯拉進(jìn)駐的上海、拯救蔚來(lái)的合肥、擁有比亞迪和華為的深圳相比，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被貼上了“大而不強(qiáng)”的標(biāo)簽，缺少一張能夠打得出手的王牌。
為了轉(zhuǎn)型升級(jí)，重慶積極求變。2022年，重慶發(fā)布《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》，明確了轉(zhuǎn)型升級(jí)總體路線圖，提出“努力建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”。
次年，又提出要著力打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，第一個(gè)“3”是指3大萬(wàn)億級(jí)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)排在首位。
直到2024年，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)終于呈現(xiàn)出了多點(diǎn)開(kāi)花的喜人景象，新能源汽車(chē)產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)彌補(bǔ)了燃油車(chē)市場(chǎng)的失意。2024年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量254.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量95.32萬(wàn)輛，比2023年增長(zhǎng)90.5%。
重慶市統(tǒng)計(jì)局工業(yè)處處長(zhǎng)吳丹表示，2024年，重慶市汽車(chē)行業(yè)的核心增長(zhǎng)因素仍然是新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，主力車(chē)企如賽力斯的問(wèn)界M7、M9銷(xiāo)售持續(xù)火爆，深藍(lán)汽車(chē)新上市的S05和L07車(chē)型以及阿維塔07等新車(chē)型市場(chǎng)反應(yīng)良好。
2024年，重慶為全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量貢獻(xiàn)了8.5%的份額，其中長(zhǎng)安汽車(chē)占比約40%。新汽車(chē)央企成立后，有望與長(zhǎng)安汽車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和資源整合，將加速重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，助力其打造萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
從地理區(qū)位而言，這一獨(dú)立央企的落地將進(jìn)一步推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，提升中西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響力。同時(shí)，重慶作為西部陸海新通道的樞紐城市，其地理位置優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大，輻射全國(guó)乃至全球市場(chǎng)。
目前，在政策驅(qū)動(dòng)下，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)已初步構(gòu)建，除了長(zhǎng)安、賽力斯兩家整車(chē)企業(yè)，北斗星通、恩智浦、云從科技等零部件企業(yè)集聚發(fā)展，華為、百度、阿里、騰訊等IT企業(yè)與重慶車(chē)企展開(kāi)合作，比亞迪刀片電池工廠、贛鋒鋰業(yè)、吉利動(dòng)力電池工廠以及長(zhǎng)安軟件、黑芝麻等汽車(chē)軟件企業(yè)在此齊聚。這使得重慶具備了西部地區(qū)最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
今年年初，就在坊間熱議東風(fēng)、長(zhǎng)安合并的消息時(shí)，重慶市委書(shū)記袁家軍率隊(duì)赴京，與多個(gè)中央企業(yè)座談，袁家軍在會(huì)上提出，重慶要聚焦國(guó)企戰(zhàn)略性重組和專(zhuān)業(yè)化整合、提升國(guó)資盤(pán)活質(zhì)效等開(kāi)展合作，攜手打造具有全國(guó)影響力的示范項(xiàng)目。如今汽車(chē)央企重組事宜塵埃落定，重慶能否借此良機(jī)重新奪回“汽車(chē)第一城”，值得期待。
