21世紀經濟報道記者 趙云帆 上海報道

5月22日，小米15周年發布會上，小米汽車首款SUV——“小米YU7”，千呼萬喚終“駛”出來。

雷軍表示，小米YU7取自《逍遙游》中的“御”風而行，定位 “豪華高性能SUV”。

性能參數方面，高配版本的YU7 Max百公里加速3.23秒，最大馬力為690PS，峰值功率508kW，最高時速253km/h。YU7 標準版和YU7 pro版本的最高時速均為240km/h，百公里加速分別為5.88秒和4.27秒。

續航與充電方面，YU7標準和Pro版本均搭載96.3kW/h電池，其中后驅版YU7續航達到835km。同時，YU7全系搭載800V碳化硅高壓平臺，10%-80%最快充電時間僅為12分鐘。

對于835km的續航里程，雷軍表示，該續航為所有中大型純電SUV中第一。

其他產品亮點方面，小米YU7搭載了AR-HUD系統“天際屏全景顯示”，提供五類信息卡片可供選擇；配置了主副座椅雙零重力座椅；后排頭腰空間高于特斯拉Model Y，配置了量產車中最大的前機蓋儲物空間等。

配色方面，YU7提供了三種色系，寶石綠，鈦金屬，熔巖橙。

發布會上展示了YU7寶石綠車型，與雷軍數日前在微博預熱的YU7車型配色如出一轍。

發布會上，雷軍還全面對標了YU7與Model的各項配置與性能參數。

但對于YU7的價格，發布會中并未明確給出，但透露了部分價格信息。

“很多人說是19.9萬元，沒有可能的。”雷軍在發布會上明確表示，這樣一款車，“沒有30萬元下不來。”

雷軍最后表示，該款車型將于七月份上市。

過去半年中，小米SU7與SU7-Ultra成為了國內造車新勢力的現象級產品，雷軍表示，小米SU7累計25.8萬輛，為20萬元以上車型中的銷量冠軍。這也讓作為小米汽車首款SUV車型的YU7，在尚未發布之時便賺足眼球。

去年12月，小米YU7首次亮相工信部申報目錄，其曝光了YU7的車架、動力等參數。其中，作為一款純電SUV車型，小米YU7峰值功率超過了作為運動轎跑的小米SU7 MAX版則尤為引人矚目。

彼時，市場預期該款車型將全面對標升級版的特斯拉Model Y，市場價格預計在30-40萬元之間。當然，作為小米新品造勢的“常規操作”，小米YU7的預期價格會不斷下降，最終發布時價格亦遠低于這一區間。

進入2025年之后，小米YU7的發布卻不斷遭遇波折。3月底小米SU7事故引發全網關于智能駕駛系統安全爭議，隨后今年4月，小米高管缺席上海車展，YU7發布與上市計劃被傳推遲。

同時，小米SU7、SU7-Ultra因持續熱銷導致產能供給不足，而4月的貿易摩擦又令英偉達系列自動駕駛算力芯片供給面臨短缺。在自動駕駛面臨政策行業調整之際，YU7發布的不確定性陡然增加。

不過，隨著5月19日雷軍的微博預熱，YU7發布與上市計劃終于被重新提上日程。

當車圈“炸子雞”經歷信任危機后重新出發，消費者是否會再給小米一次證明自己的機會？讓我們拭目以待。